El ensamblaje final del segundo gran crucero construido en China ha comenzado en la municipalidad de Shanghái, lo que marca un hito importante en el avance de la industria naviera del país. Este barco de 141,900 toneladas se encuentra en un dique, lo que se espera que acelere su proceso de construcción, según lo informado por el Grupo de Medios de China.

La ceremonia de colocación de quilla tuvo lugar en el muelle No. 2 de Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. Inmediatamente después, las secciones del casco serán ensambladas rápidamente, tal como si se tratara de bloques de construcción, de acuerdo con CMG.

La colocación de la quilla es un paso simbólico en la construcción de barcos y señala que el proceso de equipamiento del crucero se realizará de manera continua y eficiente. Chen Jianwei, asistente del gerente general en SWS, enfatizó que esto indica que China ha desarrollado significativamente sus capacidades de diseño y construcción en masa en la industria de los cruceros.

El segundo crucero construido localmente supera en tamaño y tecnología a su predecesor. Con un registro bruto de 141,900 toneladas, es 6,400 toneladas más pesado, y su longitud total es de 341 metros, aumentando en 17.4 metros. Además, cuenta con un incremento en el número de cabinas, alcanzando un total de 2,144.

Para cumplir con estándares ambientales más estrictos, el nuevo crucero incorpora dos sistemas de desulfuración y cinco sistemas avanzados de protección ambiental, lo que demuestra un compromiso con la sostenibilidad en la industria.

El diseño del crucero incluye amplias áreas de alojamiento y entretenimiento distribuidas en hasta 16 cubiertas. Entre las instalaciones recreativas se encuentran un gran centro de espectáculos, varios restaurantes y galerías de arte, lo que asegura una experiencia completa para los pasajeros.

Las áreas públicas y recreativas al aire libre del barco han sido optimizadas, aumentando su superficie a 25,599 metros cuadrados y 14,272 metros cuadrados, respectivamente, lo que mejorará la comodidad para los pasajeros.

Hasta ahora, se han completado 124 de los 699 segmentos estructurales necesarios, y el trabajo de equipamiento ha comenzado. El plan establece que el barco será botado a principios de mayo de 2025, se desamarrará en marzo de 2026 y comenzará las pruebas de mar en junio de ese año.

La construcción de este segundo barco se beneficia de experiencias adquiridas durante la construcción del primero, lo que incluye la gestión y las herramientas utilizadas, según informó Chen. Además, se han desarrollado métodos de control digital para la ingeniería de sistemas gigantes, lo que promete una mejora significativa en la eficiencia del proceso de construcción.