La tecnología de puertos inteligentes en China, como se observa en el Puerto de Tianjin, está revolucionando la eficiencia y sostenibilidad del comercio exterior. Las grúas de contenedores automatizadas y los vehículos de transporte sin conductor trabajan sin descanso para descargar y mover contenedores.

La implementación de puertos inteligentes, que combina tecnologías avanzadas como 5G, inteligencia artificial, conducción autónoma y computación en la nube, ha transformado radicalmente el Puerto de Tianjin en el primer terminal inteligente de cero carbono a nivel mundial. Este terminal ha mejorado la eficiencia operativa de una sola grúa pórtico en más del 40 por ciento y ha reducido los costos laborales en un impresionante 60 por ciento.

Durante los últimos años, China ha intensificado sus esfuerzos en el desarrollo de una logística y transporte inteligente, avanzando en la construcción de puertos de clase mundial que además sean ecológicos. Además del Puerto de Tianjin, el Puerto de Ningbo-Zhoushan, que es el más congestionado del mundo en términos de carga, también se ha alineado con la tendencia de modernización hacia puertos inteligentes.

Lin Yikun, un representante de la Asociación de Comunicaciones y Transporte de China, destacó que alrededor del 90 por ciento del comercio exterior de China se realiza por mar. El desarrollo de puertos inteligentes promete no solo aumentar la eficiencia operativa sino también contribuir de manera significativa al crecimiento del comercio exterior del país.

China, el mayor comerciante de bienes del mundo, ha alcanzado un nuevo hito en su comercio exterior durante la primera mitad del año, lo que proporciona un impulso adicional para la recuperación económica. Según datos oficiales, el volumen del comercio de bienes creció un 6.1 por ciento interanual, alcanzando los 21.17 billones de yuanes, lo que equivale a aproximadamente 2.97 billones de dólares.

Steve Gordon, director global de Clarkson Research Services Ltd., subrayó que el transporte marítimo es fundamental para la economía mundial, dado que el 85 por ciento del comercio global se efectúa por esta vía, y China ocupa un rol crucial en ese contexto. Durante la Expo Internacional de la Industria de Envíos de Tianjin 2024, Gordon enfatizó que China continúa siendo el mayor mercado único en la industria de envíos.

Los recientes cambios en los puertos de todo el país también reflejan la vitalidad de la industria naviera china. De acuerdo a datos oficiales, el tonelaje de la flota de barcos propiedad de armadores chinos ha ascendido a 249.2 millones de toneladas de registro bruto, consolidándose como el país con más armadores en términos de tonelaje bruto.

Además, China alberga ocho de los diez puertos más transitados del mundo en cuanto a carga transportada, y siete de los diez puertos más grandes en términos de tráfico de contenedores. Estos avances han demostrado que, a pesar de desafíos globales, la industria naviera china sigue avanzando con fuerza.

Joseph Edward Kramek, presidente del Consejo Mundial de Transporte Marítimo, mencionó que la industria ha enfrentado desafíos excepcionales, especialmente debido a la pandemia de COVID-19, que puso a prueba la cadena de suministro global. Sin embargo, estos retos han llevado a la industria a desarrollar soluciones más robustas y adaptables.

La innovación tecnológica y el aumento de la cooperación global han permitido que la industria naviera china juegue un papel clave en asegurar la estabilidad y el flujo continuo de la cadena de suministro logística internacional. Jan Van der Borght, representante de la Autoridad Portuaria de Amberes-Bruges, elogió la rápida adopción de nuevas tecnologías en la industria.

Empresas chinas de transporte y logística, como Cainiao, el brazo logístico del comercio electrónico de Alibaba, están estableciendo una red global con capacidades logísticas integrales, operando en cerca de 200 países y regiones. Kramek concluyó afirmando que la continuidad en el movimiento de mercancías es esencial para la economía global.