La Cámara de Comercio de China ha instado a la Comisión Europea a revisar sus conclusiones en la investigación antidumping que afecta a los vehículos eléctricos de batería (BEVs) chinos. En un intento por evitar conflictos y promover el diálogo, el organismo espera que se logre una solución equilibrada que beneficie a ambas partes.

Shi Yonghong, vicepresidente de la Cámara de Comercio de China para la Importación y Exportación de Productos de Maquinaria y Electrónica (CCCME), señaló en una reciente conferencia de prensa en Bruselas que las medidas de defensa comercial pueden perjudicar a todos los involucrados. Destacó que el crecimiento de las industrias de BEVs en la UE y China se basa en la colaboración.

El CCCME, que representa a 12 fabricantes chinos de BEVs, incluyendo tres que han sido objeto de investigación por parte de la Comisión, criticó la falta de objetividad en la investigación. El 4 de julio, la Comisión Europea implementó aranceles provisionales de hasta el 37.6 por ciento, alegando que la industria de BEVs en China se beneficia de subsidios.

Shi argumentó que estos aranceles son 'ilegales', ya que la investigación ignoró muestras representativas adecuadas. La Comisión seleccionó solo tres fabricantes que, en conjunto, representan un 39 por ciento del volumen de exportaciones de BEVs a la UE, lo que compromete la fiabilidad de los resultados.

Además, destacó que la investigación pasó por alto que cerca del 70 por ciento de los BEVs chinos exportados a la UE son de marcas extranjeras, lo cual violaría las obligaciones de 'pruebas positivas' y 'examen objetivo' que deben seguirse en casos de comparación de precios.

Durante la conferencia, Shi exhortó a la Comisión a actuar de acuerdo con las leyes de la Organización Mundial del Comercio y a llevar a cabo la investigación de manera objetiva y transparente. Reiteró que la innovación, más que los subsidios, es la clave para el crecimiento en la industria.

Con base en datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, se informó que la producción y ventas de vehículos de nueva energía en China crecieron más de un 30 por ciento en el primer semestre de 2024, logrando una cuota de mercado del 35.2 por ciento.

Wei Wenqing, secretario general adjunto de la asociación, también comentó que el gobierno ha impuesto objetivos claros para las empresas de vehículos de pasajeros, con el fin de reducir el consumo de combustible en automóviles tradicionales y promover vehículos de nueva energía.

A raíz de la imposición de aranceles por parte de la UE, tanto los estados miembros como la industria automotriz europea han manifestado críticas y preocupación sobre la decisión. Volkswagen, por ejemplo, enfatizó que los efectos negativos de esta medida superan sus posibles beneficios.

Wei agregó que la competencia justa y el libre comercio podrían ayudar a mejorar la industria automotriz local, tal como lo demuestra el historial de desarrollo de la industria automotriz en China, donde las marcas europeas dominan el mercado de coches importados.

Finalmente, Shi concluyó que hay amplias perspectivas para la cooperación futura entre la UE y China en áreas como tecnología y desarrollo. Aseguró que ambas partes comparten intereses comunes y deben considerar el bienestar mutuo en sus relaciones.